Cela dépend du type de boîte de vitesses automatique. Certaines BVA ne sont pas équipées d’une crépine mais d’un ”filtre à copeaux”. Pour ces modèles, le prix du service est généralement moins élevé. Veuillez nous contacter par téléphone avec le modèle de votre voiture pour obtenir un prix.

Oui, cela dépend du modèle mais on peut raisonnablement estimer que la périodicité est comprise entre 60 000 et 80 000 km en fonction de la BVA (double embrayage ou non).

La boîte de vitesses automatique à double embrayage (par exemple DSG ou 6DCT450 “Powershift” de GETRAG) possède un embrayage pour les rapports pairs et un embrayage pour les rapports impairs. Cela permet une meilleure transition dans le passage des vitesses.

L’une des choses les plus importantes à surveiller lors de l’installation de la transmission est son système de refroidissement. La plupart du temps, son utilité est sous-estimée. Il est pratiquement impossible d’éliminer tous les débris d’usure et les copeaux métalliques du système de refroidissement en soufflant dans le système de refroidissement avec de l’air comprimé ou en le rinçant avec une machine à rincer en cas de contamination importante. S’il n’y a aucune trace de liquide de refroidissement (antigel) ou de limaille dans l’huile, le refroidisseur d’origine peut être conservé. Dans ce cas, l’ensemble du système de refroidissement doit être rincé avec une machine spéciale qui lave à une température de 90 à 100 degrés Celsius. Lorsque nous recevrons votre boîte de vitesses automatique, nous vous informerons de l’état de la boîte de vitesses automatique et de la nécessité de changer le refroidisseur.
NB : La BOÎTE AUTO FRANCE peut également vous fournir un radiateur (BVA).